柴油燃料是石油中一種特定的餾分油，早是由德國(guó)工程師Rudolf Diesel使用在柴油引擎上。近年來(lái)，柴油引擎在運(yùn)行噪音和加速性方面得到顯著改善，被廣泛應(yīng)用在私家車(chē)上。相比較于其他引擎，柴油引擎的燃油消耗較低。為了研究柴油燃燒特性，有必要對(duì)引擎燃燒室的實(shí)際工況進(jìn)行模擬，高壓DSC204HP能夠模擬燃油和氧氣在燃燒室內(nèi)的燃燒反應(yīng)，可對(duì)高達(dá)15MPa（150bar）的壓力實(shí)現(xiàn)精確控制。

測(cè)試條件：

溫度范圍：RT…300°C

樣品質(zhì)量：15.0mg

坩堝：鋁，敞口

升溫速率：10K/min

氣氛：O₂，100ml/min

壓力：1、5、20bar

測(cè)試結(jié)論：

使用高壓DSC可以研究燃油燃燒的氧化反應(yīng)。油液滴入到敞口的鋁坩堝中，將DSC測(cè)量池調(diào)節(jié)到不同的壓力下進(jìn)行測(cè)試。提高氧氣壓力，外推起始溫度（代表氧化反應(yīng)的開(kāi)始）和峰值溫度都往低溫方向移動(dòng)，同時(shí)伴隨著放熱峰形的顯著變化，峰形越尖銳說(shuō)明燃燒反應(yīng)效率越高。常規(guī)柴油引擎燃燒室內(nèi)的氣體壓縮壓力就是20bar。